Судовые инспекции и правила проверки

1. Подготовка к проверке

Инспекция на борту может быть успешной, только если танкер подготовлен к инспекции. Инспектор, который должен провести инспекцию, начнет собирать впечатления еще до того, как он сделает свой первый шаг на трап, и будет продолжать делать это до тех пор, пока он не сделает последний шаг с трапа, когда покидает танкер после завершения инспекции. ,

Почти все инспекторы — бывшие моряки, которые по опыту палубы и машинного отделения могут оценить танкер. Скорее всего, первое впечатление, сформированное с момента, когда танкер был замечен до прибытия инспектора в каюту капитана, будет самым сильным, хотя в этот момент оно будет субъективным. Инспекторы проведут инспекцию танкера в поисках объективных критериев, по которым можно судить о танкере. Факт жизни заключается в том, что, каким бы подсознательным ни было желание, инспектор будет искать объективные доказательства в поддержку своего первоначального субъективного мнения. Таким образом, важность маршрута со стороны корабля до каюты Учителя не следует недооценивать. Помните, что у вас нет второго шанса произвести первое впечатление.

Убедитесь, что инспекция запланирована в удобное для судна время, чтобы оно не вступало в противоречие с другими инспекциями или аналогичными вопросами. Это может быть легко организовано через агента порта.

Удостоверьтесь, что каждый начальник отдела прошел свою собственную инспекцию до прибытия в порт и что о любых недостатках сообщили / исправили. Это должно быть включено в нормальные рутинные рекомендации.

Эффективным способом управления этим является введение формы самооценки, охватывающей соответствующие области.

Следующий слой в этой таблице — это делегирование старшим офицерам, и, в свою очередь, остальной части экипажа, это позволит достичь понимания на всех уровнях.

До проверки приготовления могут быть сделаны в определенных областях

Инспектор может нуждаться в копии следующего:

· Классификационный документ

· Свидетельство о регистрации

· Сертификат безопасности грузового судна

· Сертификат оборудования безопасности грузовых судов

· Сертификат безопасности радиотелеграфии

· Сертификат грузовой линии

· ИМО Сертификат Фитнеса

· Сертификат IOPP и приложение

· Сертификат финансовой ответственности

· Список экипажей

· Чертеж устройства грузового танка судна

· Безопасное укомплектование судна

Следующее должно быть доступно для инспекции (некоторые не применимы ко всем судам):

Мастера должны размещать сертификаты в том же порядке, в котором они указаны в VPQ / VIQ. Это экономит время и создает хорошее впечатление о заказанной подготовке.

· Офицерские лицензии

· Сертификаты здоровья

· Руководство по P & A

· Утверждено руководство COW

· Утверждено руководство по балласту

· Журнал учета нефти / грузов

· Процедуры перекачки нефти

· Журнал для мусора на соответствие требованиям Приложения V к MARPOL

· Доказательство проверки грузового шланга / трубопровода

· Подтверждение обслуживания стационарной и переносной противопожарной техники.

· Подтверждение профессионального обслуживания дыхательного аппарата

· Доказательство обслуживания спасательного плота

· Настройки для PV клапанов судна

· Отгрузочный документ и грузовой манифест

· Справка с места жительства или стабилизации груза

· Декларация инспекции при передаче бункеров

· Карточки с информацией о грузе для груза на борту

· Руководство по инертному газу

· Отказные письма, если таковые имеются

· План реагирования судов

· Руководство по безопасности

· Руководство по эксплуатации судна

· Политика компании по модернизации и обучению.

Будьте готовы откалибровать и / или продемонстрировать правильную работу:

· Детекторы горючих газов или стационарная система обнаружения газов

· Анализатор кислорода

· Детектор токсичных газов

· Монитор сброса за борт

· Грузовой насос Аварийное отключение и сигнализация подшипников

· Сигналы высокого уровня

· Переполнение сигнализации

· Быстро закрывающиеся клапаны

Будьте готовы продемонстрировать правильную работу следующих систем / сигналов тревоги:

· Сигналы тревоги системы инертного газа

· Масляный водоотделитель

· Противопожарные системы

· Рулевой механизм

· Аварийный генератор

· Отключение вентиляции машинного отделения

· Запорный клапан для топлива

Кроме того, следующие элементы могут быть проверены и должны быть готовы:

· Пожарные наряды

· Международная береговая связь

· Навигационное оборудование

· Графики, публикации и исправления

· EPIRB, пиротехника и гидростатические выбросы

· Противопожарные экраны, бункерные резервуары

· Подходящий шкафчик для краски

· Устройство морской санитарии

Следует также сделать ссылку на особые требования нефтяной компании, проводящей инспекцию судна. Следующие пункты имеют жизненно важное значение, поскольку они обеспечивают общее впечатление о судне и будут играть важную роль в том, как будет проводиться проверка.

а. Мосток: Правильно ли устроен — сеть трапа оснащена? Есть ли поблизости кольцо жизни?

б. Знаки: все предупреждающие знаки размещены

с. Экипаж: все члены экипажа, работающие на палубе, должны иметь каски и необходимое защитное снаряжение.

д. Палуба Watch: он присутствует в этом районе? Каска, удобное аварийное оборудование, необходимое для погрузки / выгрузки груза; рация; спросите инспектора, кто он и кого он хочет увидеть; подтвердите с дежурным офицером, что это нормально. Один член экипажа должен следовать за инспектором в судовой офис

е. Пожарное оборудование на коллекторе: правильно установлено и присутствует

е. Палуба: чистая, без масла / воды и препятствий

г. Scuppers: заблокирован, аварийный насос в положении и разгрузке подключен

час Информация о грузе: Удостоверьтесь, что все сотрудники, участвующие в грузовой операции, проинформированы о том, какие грузы загружаются / выгружаются, особенно палубные часы. Все MSDS должны быть легко читаемыми

я. Аварийное оборудование: работает, присутствует и четко обозначены

к. Причалы: в хорошем состоянии, на лебедке нет линий

к. Размещение: все двери закрыты, чисты и находятся в надлежащем порядке.

2. Инспекция

Вы не проходите или не проходите проверку!

Однако вы можете быть хорошо подготовлены, убедитесь, что инспектор сопровождает судно во время проверки. Лучшими людьми для этого будут мастер, главный инженер, главный директор и первый помощник инженера (второй инженер), которые могут разделить области инспекции между собой.

Обычно инспектор начинает с проверки всех сертификатов и документации у мастера. Затем он переместится в области, перечисленные напротив. Тем не менее, следует помнить, что порядок и график проверки могут быть изменены, чтобы меньше мешать нормальной работе на борту. Инспектор будет иметь заранее запланированный формат проверки, которому он захочет следовать, хотя ничто не мешает делать различные разделы в другом порядке. С новым OCIMF VPQ большая часть даты, касающейся танкера, будет завершена заранее. Убедитесь, что у вас имеется полная актуальная копия, доступная для инспектора, так как это сэкономит много времени.

Некоторые из наиболее распространенных недостатков встречаются в следующих областях:

Мост и радио зал

· План прохождения только от пилота к пилоту. Убедитесь, что указанный план прохождения охватывает причал к причалу

· Отсутствие публикаций или старые издания на борту, когда были выпущены новые публикации

· Пропавшие приказы Учителя и книга ночных приказов

· Нет журналов для ошибки гироскопа

· Отсутствие ввода позиции на навигационной карте при прохождении лоцманской проводки к причалу

· Корректировки диаграммы не зарегистрированы правильно

Диспетчерская и грузовая палуба

· Нет плана грузов / балласта

· Гидравлические утечки на палубе

· Офицеры и рейтинги, не носящие каски на палубе

· Нет отверстий внутри вентиляционных отверстий для балластных танков

· Нет калибровочного газа для приборов обнаружения газа

· Экипаж без индивидуальной защиты

· Нет политики для входа танков

Машинное отделение и рулевой механизм

· Никаких процедур или инструкций для системы пены

· Аварийные процедуры руления не размещены должным образом в комнате рулевого управления

· Горячие рабочие процедуры, которые не используются или отсутствуют в руководствах

· Нет руководств по технике безопасности для оборудования машинного отделения / сварочного цеха

· Никаких предупреждений о защите глаз не размещено для машинной мастерской

· Нет чистых очков от шлифовальных машин и токарных станков

Размещение / Камбуз

Неопрятный

· Верхняя вентиляция жирная — пожароопасность

· Жилые вентиляторы без идентификационных меток

Код ISPS

В этом контексте стоит упомянуть код ISPS / MTSA, так как важно знать, что хотя определенные части судов «могут» по какой-либо причине быть охраняемыми районами, это не должно препятствовать доступу инспектора к этим районам. но инспектора должен сопровождать сотрудник корабля.

3. Закрытие встречи

Все инспекторы должны сесть и обсудить замечания и комментарии после завершения инспекции. Если нет, капитан должен записать письменное возражение о том, что этого не произошло, и немедленно сообщить об этом своей компании.

Инспектор дает Мастеру письменный список найденных наблюдений.

· Исправьте все наблюдения как можно скорее

· Отправить отчет в головной офис или отдел

· Заполните форму обратной связи инспектора и отправьте ее вместе с отчетом (копия находится в конце этой брошюры)

Капитан должен потребовать копию этих результатов в письменном виде, чтобы в случае изменения между тем, что сказано в каюте Мастера, и тем, что указано в отчете, это может быть рассмотрено позже компанией на берегу.

Когда Инспектор обсуждает с Мастером проблемы, которые он обнаружил, нередко бывает, что имело место недоразумение или что Инспектор запутался с другим судном, которое он недавно сделал. В этот момент относительно легко устранить такую ​​ошибку, и Мастер должен сделать каждый шаг для достижения этой цели. Кроме того, Мастер не должен чувствовать себя запуганным инспектором; это, конечно, легче сказать, чем сделать, особенно если Мастер чувствует, что у него меньше навыков английского, чем у Инспектора перед ним. Маловероятно, что Мастер сможет заставить Инспектора удалить обнаружение или наблюдение, даже если оно было исправлено (хотя это должно быть включено в отчет). С другой стороны, он должен иметь возможность добавлять дополнительные комментарии, которые смягчают результаты или объясняют, почему это так.

Например, Инспектор может обнаружить, что в магнитном компасе имеется большой пузырь. Капитан (если это так) должен указать Инспектору, что он уже знает об этом, что он уже заказал новый компас, что у него есть номер заявки, и он должен быть доставлен в Порт позже. на сегодняшний день, или какой-либо другой пример, который вы решили использовать. Конечно, это затем превратило бы наблюдение в совершенно разумное положение дел из того, которое могло бы считаться более серьезным, если бы оно не было должным образом выполнено Учителем.

4. Комментарии владельцев (один из самых важных аспектов)

Когда ветеринарный инспектор покидает трап, инспекция судна заканчивается; тем не менее, именно сейчас начинается процесс проверки, и владельцы отвечают на любые высказанные замечания, которые играют очень большую роль в этом процессе проверки.

Фрахтователь ищет качественные ответы на поднятые комментарии, которые указывают на то, что владелец воспринимает комментарии всерьез — эти ответы будут использоваться в качестве меры управления качеством владельцев. Этот процесс будет оцениваться субъективной оценкой проверяющего менеджера качества ответов владельца на комментарии о последней проверке его судна.

Многие другие приемлемые суда не проходят эту часть процесса проверки, потому что ответы владельца на проверку не обеспечивают «закрытие» указанных условий, и в результате «одобрение» либо задерживается, либо отклоняется.

Важно, чтобы владелец отправлял ответы, которые показывают, принимают и уважают систему, что у владельца есть активная система управления безопасностью, которая серьезно относится к каждому недостатку. Ответ владельцев должен быть в состоянии определить «коренную причину» дефицита и фактически устранить реальную причину дефицита. Должны быть внесены необходимые изменения в существующие операционные процедуры, которые необходимы для снижения вероятности повторного возникновения дефекта.

Вот некоторые примеры ответов, которые «не» делают это: «Недостаток был исправлен», «Недостаток будет исправлен при первой же возможности», «Мы поручили Мастеру не делать этого снова», «Запчасть был заказан ",

Чтобы указать, что у вас есть эффективная система, необходимо позаботиться о недостатках в системе ISM, например, выявить и выявить несоответствия в системе ISM, установить основную причину и установить эффективные корректирующие действия, это должно затем будут осуществлены и внесены необходимые изменения в существующие процедуры. Дефицит становится эффективно устраненным.

Недостаточно сказать, что недостаток исправлен, необходимо объяснить, что проблема, вызвавшая недостаток, также устранена.

5. Процесс скрининга

После прохождения всех пунктов, упомянутых до сих пор, это еще не конец процесса. В дополнение к проверочной проверке, предоставление ярких примеров комментариев владельцев. Фрахтователь также оценит и рассмотрит многие другие аспекты вашей работы, такие как другие суда в вашем флоте, история происшествий с судами, отзывы от терминалов фрахтователей, качество владельца, история задержания, любые предыдущие проблемы с оформлением судно, история осмотра судна, возраст судна, качество экипажа, система управления на месте, общая отраслевая информация, любые классовые условия, рейтинг CAP, анализ усталости (при необходимости), флаг судна, классификационное общество, PSC Black Listing, обучение на борту и на берегу.

Для получения дополнительной информации о читателях компании Shipping Business (Chemical Tanker) посетите мой веб-сайт:

http://chemical-tankers.blogspot.com/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *