Сергей Петров — российский миллиардер, автомобильный олигарх и узник КГБ — Строительство

 Сергей Петров — российский миллиардер, автомобильный олигарх и узник КГБ

Недавно у меня была возможность взять интервью у Сергея Петрова, депутата Государственной Думы, члена политической партии "Справедливая Россия", члена Комитета Государственной Думы РФ по бюджету и налогам и основателя Группы РОЛЬФ. Первый многопрофильный автомобильный бизнес в России.

Сергей Петров — исключение из правил: российский миллиардер, который строил свой бизнес из ничего, а не извлекал выгоду из приватизации в начале 1990-х годов. Независимый откровенный собеседник с замечательной личной историей; он отражает изменения и бурные времена пост-постсоветского периода — России.

Он прагматичный и страстный по отношению к своей стране и громкий критик статус-кво в российской политике; и лидеров России.

Окончив школу в 1971 году, поступил в Высшее военное авиационное училище в Оренбурге, юг России. В 1975 году он был введен в эксплуатацию и получил квалификацию пилота в элитных советских стратегических ВВС. Летя на самолете Tupolev Ту-16 BADGER, двухмоторном, стратегическом ядерном бомбардировщике, он часто бросал вызов небу НАТО.

«Я помню эти дни, когда мы летали на больших самолетах и ​​сопровождали нас (НАТО), — вспоминает Сергей.

Переподготовившись на истребителе, он стал инструктором, выиграл советское ТОП-оружие в Школе истребителей в Оренбурге и, похоже, готовился к военной карьере, став майором в 26 лет, на десять лет раньше, чем большинство его сверстников. И, как метеор, его карьера в армии рухнула.

Он вспомнил: «Это было в 1982 году, когда я закончил свою военную карьеру, когда боролся против КГБ и Коммунистической партии».

Хотя в начале 1990-х годов стало возможным бросить вызов авторитету в Советском Союзе, более ранняя эпоха Брежнева и Андропова (1964–1985 гг.) Была совершенно другим делом. Советское правосудие было быстрым и суровым. Андропов, бывший лидер КГБ, который возглавлял Советский Союз в период с 1982 по 1985 год, был твердым сторонником, сыгравшим ключевую роль в разгроме Венгерской революции 1956 года; лидеры ринга были арестованы и казнены.

В 1982 году, если вы не были частью системы, это была пугающая среда.

«КГБ следил за нами и решил посадить нас под стражу. Не только я, но и 12 коллег, живущих в разных городах, которые мы сейчас разбросали по всему Советскому Союзу».

Сергей Петров начал свой протест против правящей Коммунистической партии в возрасте 21 года и пытался повлиять на своих коллег и студентов, подчеркивая несправедливость системы.

«Я должен был научить студентов управлять самолетом, поражать цели и внушать им советскую пропаганду. Именно поэтому они решили выгнать меня».

К 1982 году его война за пропаганду. был замечен, и он был уволен из Советской Армии и исключен из Коммунистической партии Советского Союза за антисоветскую пропаганду и участие в тайных демократических организациях.

Не имея возможности найти работу в Оренбурге, Петров вместе с женой и ребенком отправился в Москву. Антисоветская деятельность Петрова не позволила ему работать в каких-либо элитных организациях, таких как военная служба, служба безопасности или дипломатический корпус.

С 1982 по 1989 год работал в Мосинжстрой, Московской строительной компании, учился в Советском Торговом Институте. Окончил в 1987 году.

«Когда рыночная экономика стала реальностью, я решил перестать работать даром и открыть собственную компанию. Но сначала, поскольку у меня не было ничего, я решил приобрести опыт. Время, возможно, полтора года, и приобрел опыт».

В 1991 году, когда Советский Союз развалился, Петров присоединился к тысячам россиян на баррикадах вокруг Белого дома, российского Белого дома, противодействуя попытке государственного переворота советскими сторонниками жесткой линии, лояльными к разрушающемуся режиму.

«В день переворота я провел ночь в толпе возле Белого дома.

Попытка переворота потерпела неудачу и привела к аннулированию союзного договора 1922 года, в соответствии с которым был создан Советский Союз, что привело к созданию Содружества Независимых Государств и началу радикальных экономических реформ в России. Новой реальностью для его граждан стала борьба за выживание в новой России.

«В 1990-х годах мы были в ужасной обстановке, но у нас была надежда. С каждым годом все лучше и лучше».

Первый шаг Сергея Петрова в его собственный бизнес был связан с прокатом автомобилей.

«Я решил создать свою собственную компанию» Рольф. «Компания была зарегистрирована 5 августа 1991 года, но мы уже работали в этом году. Начиная работать на иностранные компании. Когда мы вышли на внутренний рынок, мы сразу потеряли много автомобилей».

Он смеялся, вспоминая ситуацию.

«Никто не мог найти машины. У людей, которые их арендовали, было хорошее дело!»

Бизнес, проданный MBO, все еще процветает сегодня.

Сергей перешел в сектор автомобильной торговли.

«Mitsubishi организовал тендер на свой первый автосалон в России. Мы участвовали и выиграли. Мы начали свой бизнес, и мы были очень успешны. У нас был очень мягкий подход с Mitsubishi, попросив их научить нас ., в отличие от других участников тендерного процесса, которые пытались научить японцев продавать автомобили.

Я помню, как японцы отвечали за тендер, теряя хладнокровие с другими участниками. Наклонившись вперед, он поменял руку на столе.

«Большое спасибо! Мы не будем с вами работать».

Это был очень успешный день для нас ".

В 1992 году ROLF начал продажи новых автомобилей Mitsubishi, сумев продать 192 в этом году.

В 1994 году компания открыла первый специально построенный выставочный зал Mitsubishi в Москве.

Когда его спросили о выборе отрасли и о его мыслях о том, что автомобильный сектор в 1990-х годах был жестко криминализирован гангстерами и олигархами, как будто он выкручивал куски денег и районы для контроля, он сказал: «Индустрия была как игрушка для У олигарха абсолютно разные устремления. У них была цель только зарабатывать деньги и получать политическую власть.

Сергей Петров построил свой бизнес на основных ценностях открытости, честности и прозрачности, которые будут представлять не одну проблему в среде, известной своей непрозрачностью. Его целью было привлечь людей, которые верили в его видение.

К 1999 году РОЛЬФ был крупнейшим импортером иномарок в России с выручкой 100 миллионов долларов, что немаловажно для начинающего бизнеса, которому всего 9 лет.

В 2000 году Сергей Петров зачислил Мэтта Доннелли, харизматичного бизнес-лидера, в 2004 году назначил его исполнительным директором и сам занял пост «Почетного президента». Так началась вторая эпоха, «годы Доннелли». Успех новой управленческой команды с 2000 года был отражен в том положении, в котором Рольф продолжал занимать доминирующее положение как главный импортер и дистрибьютор иномарок в России.

«Вы нанимаете людей, которые приносят эффективность в долгосрочной перспективе, если они разделяют ваши основные ценности, то они могут управлять бизнесом, не делая больших ошибок, и вам не нужно постоянно говорить им, что делать».

В 2001 году Rolf открыл свои первые дилерские центры Mitsubishi, поскольку компания начала продажи автомобилей Audi и Ford. В 2006 году признан «Лучшим брендом в России». в следующем году было продано около 124 000 автомобилей и 155 000 автомобилей. Машина ROLF, которая на данный момент является 5-й по величине в Европе по объему продаж новых автомобилей, казалась неудержимой. В 2007 году организация «Автомир», ближайший российский конкурент ROLF, смогла достичь менее половины продаж ROLF. В сентябре 2008 года «Рольф Импорт» поставил 15 000 автомобилей Mitsubishi для российского рынка через Котку и Санкт-Петербург.

Безмятежные дни, действительно.

Тем не менее, изменения не за горами, и предпринимательское чутье ушло из бизнеса, так как Сергей Петров и Мэтт Доннелли вышли из бизнеса. Сергей был выдвинут в Думу в декабре 2007 года. Мэтт Доннелли наблюдал за ростом стратосферы Рольфа и сыграл важную роль в увеличении оборота Рольфа со 100 миллионов долларов до более 5 миллиардов долларов за 7 лет.

Сергей вспомнил: «Я полностью покинул бизнес на тот момент. Я был избран в парламент и попытался изменить всю среду. Один. Я решил потратить свое время и силы на улучшение деловой среды в России».

За 10 лет мы создали хорошую компанию, но обнаружили, что невозможно построить крупнейшую в мире компанию в этой стране. Это не дружественное к бизнесу государство … все чиновники преданы истории. Мы, люди, должны падать несколько раз и извлекать уроки, чтобы мы больше заботились о себе, своей семье, друзьях и соратниках … чем были сверхдержавой. Это нужно преодолеть и займет два поколения ».

Конец второй эпохи открыл новую РОЛЬФ.

Сергей Петров вспомнил Ника Хокинса, нового генерального директора ROLF с 2007 по 2010 год, спрашивающего, когда ROLF был сильнее. Ответ Сергея "между 2004 и 2007 годами".

В этот период доходы ROLF увеличились вдвое в годовом исчислении, колоссальное достижение с замечательной прибылью и зависть аналогичных групп по всему миру.

«Лучшие годы для Рольфа были после того, как я передал его Мэтту Доннелли в качестве Главного исполнительного директора. Мэтт компенсировал мои недостатки. Он внес свой профессионализм, позаботился о том, чтобы компания оставалась сосредоточенной на наших основных ценностях и оставил нам величайший взаимный успех».

Частная компания с одним целеустремленным акционером и очень сильным генеральным директором отражает как характер, так и характер этих владельцев бизнеса. Внезапное удаление этих персонажей из ROLF и неожиданные изменения в руководстве привели к появлению другой компании с измененным обликом; и конец безудержному успеху предыдущих лет.

«Компания начала ухудшаться после 2007 года. Даже до кризиса компания не была такой сильной».

В 3-ю эпоху изменилась и расширилась команда менеджеров, жаждущих получить большие бонусы и успех успешной российской автомобильной группы. В конечном итоге эволюция была эфемерной, дорогой и обреченной, так как в 2008 году она долго бегала с обрыва.

Добро пожаловать в мировой финансовый кризис.

По словам Петрова, "РОЛЬФ становится все более бюрократичным, все более и более неэффективным … и недостаточно гибким, чтобы смотреть в будущее".

Ему можно посочувствовать, поскольку он потратил щедрые убытки на сумму более 300 миллионов долларов. Маятник РОЛЬФ качнулся далеко, за относительно короткий промежуток времени, и денежный ожог был потрясающим.

Управляющая команда перешла в кризисный режим: свободная продажа и аренда, аннулирование всех новых проектов и сворачивание других, огневая продажа акций (новые автомобили были проданы по ценам ниже оптовых, что привело к тому, что один европейский производитель вспомнил модельный ряд предприятия с российского рынка).

Отчаянные захваты для бизнеса начались во всех секторах бизнеса. Менеджеры бизнес-подразделений с опозданием осознали масштабы и серьезность кризиса. Действия были слишком маленькими и слишком запоздалыми, так как другие, более гибкие компании брали доступные контракты и принимали более прямые меры по снижению затрат.

Сергей Петров вернулся в 2010 году, что привело к массовому исходу топ-менеджмента и провозглашению быстрого возрождения ROLF. Бизнес пережил величайший финансовый кризис с 1930-х годов; но по цене, так как Петров продал 40% своей компании корпорации Mitsubishi.

ROLF теперь отличается от той, которая вступила в мировой кризис в 2008 году. Снова и снова менялась команда менеджеров во главе с ее основателем. Этос теперь на эффективности и восстановлении прибыли, сосредотачиваясь на автомобильном розничном секторе. Ни один основной бизнес не может быть выделен. Рынок меняется, так как в ходе IPO на российском рынке будут продаваться автомобили, продаваемые мегагруппами.

Сергей Петров, «получая предложения о покупке через день», не намерен следовать этому иску и намерен остаться владельцем «семейного бизнеса», хотя и крупного. С момента своего основания компания «Рольф» является одной из ведущих компаний на российском автомобильном рынке. Сейчас он является официальным дилером 13 брендов, имеет 30 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге и остается одним из крупнейших автомобильных концернов в России.

«Мы будем гоняться за эффективностью, так как правительство будет больше обременять бизнес. 30% социальных налогов высоки, поэтому мы должны стать самыми эффективными»

Какой был поворотный момент?

«Это было не мое решение, которое изменило мою жизнь, но КГБ, когда они арестовали и выгнали меня из ВВС. Я не мог найти работу в городе, где я жил, поэтому мне пришлось покинуть Оренбург и уехать в Москву с женой и годовалым сыном.

Я ничего не мог сделать, кроме полета на своем истребителе, и я подумал, что это большая проблема. Но я был молод, и это позволило мне перезапустить. Я потерял 7 лет, но я переучился и окончил Московский университет. Все дипломатические и военные карьеры были закрыты для меня. КГБ наблюдал за мной и сопровождал меня повсюду.

Чем вы больше всего гордитесь?

«Я думаю, что это люди вокруг меня. Как Татьяна (Луковецкая) и другие. Мы воспитали много людей, которые сейчас работают в разных компаниях, но они поглощены некоторыми из наших основных ценностей».

Где ты видишь себя через 5 лет?

«Политик, работающий на лучшую Россию и лидер в моем бизнесе»

Астон Мартин или Феррари?

"Aston Martin"

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *