Музей вооружения ВВС — Строительство

 Музей вооружения ВВС

Музей вооружений ВВС, расположенный в семи милях к северу от Форт-Уолтон-Бич, на его ручке изумрудного побережья Флориды, занимает часть базы ВВС Эглина, коллекции, заповедники, экспонаты и интерпретации артефактов, оружия, бомб и ракеты из многочисленных войн и самолеты, которые их доставили.

База ВВС Эглина:

Сама военно-воздушная база Эглин ведет свою историю с 1931 года, когда сотрудники Технического училища Военного Воздушного Корпуса, расположенного в районе Максвелл в Алабаме, сочли подходящим местом для бомбардировок и стрельбы. Поскольку предполагаемая территория, окружающая Вальпараисо, штат Флорида, и просторы соседнего Мексиканского залива, предлагаемые с учетом потенциального потенциала, они нацелены на него. То же самое сделал и Джеймс Э. Плью, местный бизнесмен и любитель авиации.

Его интерес, однако, был финансово подпитан. Понимая, что денежный прирост экономики региона, который погрузился в глубины депрессии, он сдал в аренду 137 акрам городу Вальпараисо, в 1933 году появился аэропорт. В следующем году он сделал еще один шаг вперед. пожертвовав 1460 акров правительству США для предполагаемого военного объекта.

14 июня 1935 года, когда он был официально активирован, он был преобразован в базу бомбардировщиков и артиллерийских орудий Вальпараисо и был передан под командование капитана Арнольда Х. Рича, а два года спустя, 4 августа, в честь лейтенант-полковника Фридриха I. Эглин из ВВС США, погибший в авиакатастрофе в январе этого года.

Вторая мировая война, не случайно, оказала значительное влияние на молодой объект. Когда президент Рузвельт призвал к расширению армейского воздушного корпуса, генерал Генри Х («Хэп») Арнольд распорядился создать авиационное вооружение, обеспечивающее наземное вооружение. Средство Эглина было выбрано чрезвычайно, но вряд ли останется в своем инкубационном состоянии. Действительно, после того, как Служба лесного хозяйства США передала 384 000 акров Национального леса Чоктавхатчи военному департаменту, в 1941 году был задействован полигон ВВС, и Эглин стал местом боевой подготовки летчиков-истребителей ВВС армии, а также стал крупный испытательный центр для самолетов, оборудования и тактики.

Новая база настолько значительна, что она была выбрана в качестве одной из площадок, где подполковник Джимми Дулиттл готовил свои экипажи для рейда Митчелла B-25 на Токио с авианосца USS Hornet 14 апреля 1942 года.

Таким образом, изолированные пространства Эглина были превращены из невыгодных в полезные. Именно здесь была разработана тактика уничтожения немецких ракетных установок, предназначенных для поддержки нападений с гуловой бомбой V-1 на Англию.

«К концу войны Эглин внес заметный вклад в эффективность американских воздушных операций в Европе и на Тихом океане и продолжал сохранять роль в исследованиях, разработках и испытаниях воздушного вооружения», — считает Эглин. Сайт базы ВВС. «Эглин также стал пионером в разработке отказов, когда в начале 1946 года была создана первая группа экспериментальных управляемых ракет для разработки методов запуска и управления ракетами, разработки программ обучения и контроля за разработкой беспилотного летательного аппарата или беспилотного летательного аппарата, способного поддерживать испытания комиссий по атомной энергии ".

Роль учреждения продолжала развиваться. В начале 1950 года было создано командование по воздушным исследованиям и разработкам, частично в ответ на советский атомный взрыв, которое, в свою очередь, создало Центр вооружений ВВС в следующем году, впервые объединивший разработку и испытания. Преимущества их эффектов заключались в тестировании в реальных боях во время Корейской войны, улучшении тактических достижений в воздухе и непосредственной поддержке.

Авиационный испытательный полигон, объединенный результат ранее отдельных подразделений, был образован 1 декабря 1957 года.

Испытательный полигон Эглинского залива с высокими инструментами, его родившийся ребенок, облегчил испытания основных видов оружия, таких как BOMARC, Matador, GAM-72 «Перепела» и GAM-77 «Гончая собака».

1 августа 1968 года был переименован в Центр разработки и испытаний вооружения. Первоначально названный Центр аэродинамических испытаний служил централизованным центром исследований, разработок, испытаний и оценок и отвечал за первоначальное приобретение неядерного оружия для авиации. Сила, акцент в результате конфликта в Юго-Восточной Азии.

Подразделения вооружения центра запустили в производство высокоточные боеприпасы для лазерных, телевизионных и инфракрасных бомб, а также две системы бронированного оружия.

Важность военно-воздушной базы Эглин была подчеркнута в 1970 году, когда она стала местом учебы рейдеров Сон Тей, которые якобы спасли американских военнопленных из тюремного лагеря северных вьетнамцев. Являясь одним из четырех основных центров обработки беженцев вьетнамских США в 1975 году, он разместил и обработал более 10000 на вспомогательном поле два, а четыре года спустя сделал то же самое для равного числа кубинцев.

В преддверии XXI века Центр испытаний по развитию ВВС был переименован в Центр воздушного вооружения (AAC) Командования военно-воздушных сил, который разработал, приобрел, испытал и выпустил все воздушное оружие для обеспечения превосходной боевой готовности. возможность через три основных подразделения Исполнительного управления программы ВВС по оружию, 46-го испытательного крыла и 96-го крыла авиабазы.

Боеприпасы и экспедиционная боевая поддержка были предоставлены Операциям Союзных Сил, Несокрушимой Свободе и Свободе Ирака.

Поскольку военно-воздушный центр был деактивирован 18 июля 2012 года, с тем чтобы количество командных центров военно-воздушных сил было сокращено с двенадцати до пяти, а 46-е испытательное крыло и 96-е крыло авиабазы ​​были объединены для создания 96-го испытательного крыла, самое большое крыло ВВС в настоящее время содержит все функции испытаний и поддержки Эглина.

Сама база ВВС Эглина подразделяется на десять полей. Являясь крупнейшим в мире военным комплексом, он состоит из 724 квадратных метров наземных участков с примерно 45 установленными испытательными площадками, 125 834 квадратных метров воды и 133 927 квадратных миль доступного воздушного пространства. Его основные системы вооружения включают вертолет UH-1, C-130 Hercules, KC-97, B-17 Flying Fortress, C-124 Globemaster, KC-135, B-47, B-B -1, ракеты AT-38, A-10, F-15, F-16 и SM-65 Atlas.

Эволюция оружия и войны:

И оружие, и войны, в которых оно использовалось, развивались на протяжении истории.

Например, всего через 11 лет после того, как братья Райт завоевали устойчивый, мощный и управляемый полет тяжелее воздуха в Килл-Девил-Хилл, штат Северная Каролина, самолет, который они предвидели как инструмент мира, взял на себя противоположную роль, когда мировая война Матч I был зажжен в 1914 году. Однако сами США официально не участвовали в драке в течение трех лет, и развитие авиации было ограничено двигателем Liberty, установленным на биплане de Havilland DH.4, и Curtiss JN -4 Дженни, которая в основном обеспечивала обучение пилотов. Тем не менее, атрибут самолета, как вскоре выяснилось, заключался в том, что он позволял пилотам разведывать местоположения и движения противника.

Ручные пистолеты и стационарные и гибкие пулеметы, а также несколько элементарных бомб, включали в себя первое оружие. Тем не менее, наиболее значительный технологический прорыв произошел с синхронизацией стрельбы, введенной Энтони Фоккером, который прервал механизм прекращения фактического выпуска пули, когда лопасть пропеллера находилась перед ним, избегая самонадувающихся повреждений на самолете Eindecker или серии «моноплан» в 1915 году. ,

В течение двухпалубного интервала между Первой и Второй мировыми войнами развивались значительные самолеты, вооружение и боевая тактика, вызванные необходимостью самой войны.

«22 декабря 1941 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль и президент Франклин Д. Рузвельт встретились в Вашингтоне в течение трех недель», — говорится на веб-сайте Музея вооружения ВВС. «Они и их советники сформировали англо-американскую стратегию войны против держав Оси». Оба союзника согласились, что нацистская Германия должна быть побеждена, в то время как они только что захватили удерживающую акцию в Тихом океане. превратит их совместные усилия в победу над Японией. "

Технологический импульс, когда-то начатый, был непреодолим. Увеличение мощности силовой установки, установленной в одномоторных и двухмоторных истребителях, эскорте и торпедоносцах и четырехмоторных тяжелых бомбардировщиках большой дальности, придало этим конструкциям большую скорость, маневренность и грузоподъемность.

Тем не менее, потому что два основных европейских и тихоокеанских театра отличались, так же как и боеприпасы, используемые в них. Например, стратегическая тактика в первом случае, в том числе нацеливание на загоны для подводных лодок, гидроэлектростанции, промышленные предприятия, транспортные центры, а также предприятия по переработке нефти, масел и смазок (POL).

По сравнению с вражескими формированиями, нацеленными в Первой мировой войне, промышленные комплексы, города и даже население часто заменяли их во Второй мировой войне, и вскоре было разработано фосфорное и осколочное оружие массового уничтожения.

К концу конфликта скорость поршневого самолета затмила отметку в 400 миль в час, и первые бесходовые турбины были размещены в гондоле и установлены на нижней части крыла на немецком Messerschmitt Me-262 Schwalbe или «Ласточке».

Через пять лет после окончания Второй мировой войны на этот раз в Корее разразился еще один конфликт.

«Незадолго до рассвета в воскресенье, 25 июня 1950 года, Народная армия Северной Кореи пересекла 38-ю параллель широты в южную часть Кореи», — продолжает веб-сайт Музея вооружения ВВС. «Северные корейцы при поддержке русских, а затем и китайцев вторглись в Южную Корею и пытались ее завоевать, что было поддержано Соединенными Штатами и другими странами, действующими под флагом Организации Объединенных Наций».

Несмотря на то, что технология достигла чисто реактивного плато, североамериканский P-51 Mustang, оснащенный одним поршневым двигателем Merlin, был способен работать с передних взлетно-посадочных полос, чего не могли обеспечить истребители с турбинным двигателем. В сочетании с дальностью, маневренностью и все еще значительной скоростью он сыграл важную роль в корейском конфликте.

Хотя продвижение Северной Кореи требовало тактических воздушных стратегий и тяжелых бомбардировщиков, которые наносили удар по общеизвестным факторам на свалках снабжения и линиях связи, вмешательство коммунистического Китая, хотя и все еще на усиленной стадии, было решено политическим сдерживанием ООН в воздушных и наземных операциях.

Поскольку было запрещено пересекать реку Ялу, убежище, созданное сдерживанием, оказалось выгодным для вражеских сил, так как они могли накапливать запасы, создавать авиабазы ​​и все чаще использовать реактивные истребители МиГ-15.

Следующий конфликт, который произошел во Вьетнаме, произошел недалеко от Юго-Восточной Азии. Военно-воздушные силы США, обеспечивавшие прямую огневую поддержку и поднятие высоты с воздуха, начали действовать в 1965 году, и их потери были ниже, чем в любой предыдущей войне, несмотря на то, что они доставляли больше людей и припасов, применяли больше таинств и пролетел больше миссий.

Поперечное сечение авиационной эволюции перевело небеса от мощности поршня и реактивных двигателей к сверхзвуковым истребителям. Типы наблюдения, пронумерованные в 100 милях в час. Б-52, предназначенные для ядерных ударов, сбрасывали железные бомбы. Учебный самолет принял на себя роль истребителя-бомбардировщика. Транспортные средства, когда-то перевозившие пассажиров, выпустили ракеты и обезвредили вьетнамские заросли джунглей.

«Эти и другие юрисдикции составляют основу ВВС реактивного века, который ведет ограниченную войну против врага, борющегося с помехами в джунглях», — говорится в сообщении музея.

Как и во время пересечения границы северокорейцами в ходе этой войны, вторжение Ирака в Кувейт ознаменовало второй раз, когда Организация Объединенных Наций проголосовала за вступление в войну, чтобы помешать агрессии против одного из ее членов 29 ноября 1990 года, что привело к усилиям нации и успешным стратегиям операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Их воздушные атаки были настолько точными, что последующей ожоговой сухопутной войны удалось избежать.

Музей вооружения ВВС:

Большая часть технологических разработок как оружия, так и самолетов, которые его доставили, можно увидеть в Музее вооружения ВВС, расположенном на шоссе 85 / Eglin Parkway.

Несмотря на то, что он был одобрен в 1971 году, отсутствие подходящей базы на базе ВВС Эглина препятствовало ее открытию до тех пор, пока два года спустя здание для военнослужащих не стало доступным. Со времени расширения коллекции и увеличения популярности, к числу около 80 000 посетителей в год, само сооружение пришло в упадок и было осуждено пять лет спустя, в 1981 году. Длительное усилие по сбору средств чрезвычайно мотивировано на объекте площадью 28 000 квадратных футов, который стоит сегодня поступил в ВВС США. Он открыл свои двери в ноябре 1985 года.

Включая в себя как внутренние, так и наружные дисплеи, он содержит обширную коллекцию оружия, бомб, ракет, ракет, симуляторов и около 30 реальных самолетов, охватывающих Первую мировую, вторую мировую войны (эпохи Кореи и Вьетнама).

Вооружение включает в себя совместную ракету противовоздушной обороны AGM-158; миниатюрная воздушная приманка ADM-160B; крылатая ракета "Томагавк"; БУМ-34F Frebee II, представлявший собой воздушную или наземную управляемую дистанционную сверхзвуковую воздушную цель с дистанционным управлением; беспилотная импульсная реактивная бомба JB-2; бомба общего назначения Ан-М 66А1 на 2000 фунтов; беспилотник BQM-34A Firebee, который представлял собой беспилотный реактивный самолет со стреловидным крылом, способный развивать скорость до Мах.97; и «Толстяк», второе и последнее ядерное оружие, взорвавшееся над Нагасаки, Япония, после того, как оно было сброшено из Супер-крепости B-29 9 августа 1945 года. Его мощность в килотоннах, эквивалентная 23 000 тонн тротила, составила две квадратных мили разрушения и 45 000 мгновенно случайно.

В музее выставлены четыре значимых самолета.

Первым из них является знаменитый Thunderbolt Republic P-47. Приводимый в действие радикальным двигателем Pratt и Whitney R-2800-77 мощностью 2800 л.с. и получивший название «Кувшин», он был практически непобедим, оставаясь в небе, несмотря на оскорбительные удары, из-за тяжелого вооружения, брони пилота и самоуплотнения. топливные баки. Летал на каждом театре Второй мировой войны, за исключением Аляски, он производился в большем количестве, чем любой другой американский истребитель, всего 15 683 самолета всех версий.

Вторым значимым дизайном является P-51 Mustang. Из-за своей скорости (437 миль в час) и дальности (2300 миль) он был одним из самых отрешенных истребителей союзников, пробиваясь сквозь небо на высотах, варьирующихся от уровня верхушек деревьев до 40000 футов. Оснащенный 1295-цилиндровым V-образным двигателем Packard Merlin мощностью 1695 л.с. с жидкостным охлаждением, он уничтожил около 4950 самолетов противника в Европе во время Второй мировой войны и даже служил в корейском конфликте.

Другим важным самолетом является «Падающая звезда Lockheed F-80», которая достигла нескольких «первых», включая первый самолет ВВС США, который разгонялся до 500 миль в час (максимальная скорость была 594), первый американский чистый реактивный самолет, производимый в больших количествах, и первый, который будет использоваться в бою.

Разработанный в 1943 году как высотный перехватчик и первый полет 8 января следующего года в прототипе XP-80, он широко использовался в качестве истребителя-бомбардировщика в корейской войне под видом P-80C. Приводимый в действие одним турбореактивным двигателем Allison J33-A-23/35 мощностью 5400 фунтов, он имел дальность полета 1380 миль и потолок для обслуживания в 46 800 футов. Производство составило 1731.

Наконец, громовой газ Republic F-105 с его стреловидным крылом и дожигающим двигателем Pratt и Whitney J75-P-19W мощностью 24 500 фунтов заявляет «скорость» на сверхзвуковой скорости 1390 миль в час в музее.

Первый полет 22 октября 1955 года, он стал оплотом истребителей-бомбардировщиков ВВС, особенно во Вьетнаме, нанося больше ударов по самолетам противника, чем любой другой тип. Режим наземного наведения его радиолокационной системы позволил ему спуститься при любых погодных условиях на незнакомую территорию, а затем «обнять» его, чтобы избежать обнаружения, хотя у него был служебный потолок до 51 000 футов.

Из 833 произведенных F-105, F-105D, который выставлен в музее, был самым числовым, составив 610 планеров. Самолет удерживает рекорд самой большой нагрузки, когда-либо перевозимой одним типом двигателя.

Большинство самолетов в музейной коллекции расположены снаружи.

«Въезжая на территорию Музея вооружения ВВС, посетители сначала замечают множество выставленных на показ самолетов», — советует он. «Самым быстрым самолетом, когда-либо построенным, SR-71 Blackbird, является центральная часть, в окружении многочисленных самолетов времен Второй мировой войны, Кореи, Вьетнама и войны в Персидском заливе».

Одним из них является AC-47 Spooky. DC-3 / C-47, переоборудованный в боевой корабль, о чем свидетельствуют три 7,62-мм мини-пушки SUU-11A Gatling, выступающие из трех окон на корме фюзеляжа со стороны порта и самолета в оливково-зеленый и коричневый камуфляж, который был первоначально испытан в полете на военно-воздушной базе Эглин в 1964 году, и первый из типов, назначенных на 1-ю эскадрилью воздушного командования, прибыл во Вьетнам 2 декабря.

Музей C-47K, номер конструкции 44-76486, датируется как AC-47D, серийный номер 43-49010, который был одним из первых 20-ти, преобразованных в этот стандарт.

Другим историческим самолетом, Lockheed AC-130A Spectre, можно считать старый самолет, оснащенный новой системой вооружения, которая сама включает в себя орудия бокового обстрела, интегрированные со сложными датчиками, навигацией и управлением огнем. Его большой объем фюзеляжа и высокие беспрепятственные крылья сделали его идеальной платформой.

Экспериментально испытанный на базе ВВС Эглина в период с июня по сентябрь 1967 года, он был первоначально развернут во Вьетнаме 20-го числа этого месяца, приписан к отряду 2 14-го крыла коммандос. Приведенный в действие четырьмя турбовинтами Allison T56-A-90 мощностью 3750 л.с. и общим весом в 124 500 фунтов, Призрак совершил несколько первых шагов, в том числе сбил вражеский вертолет и, таким образом, предвидел прозвище «сказочный четырехмоторный истребитель». эвакуация американцев из Пномпеня в апреле 1975 года, когда они пали в руки коммунистов, восстановление Маягуэса после того, как Камбоджа захватила его, спасение студентов-медиков из Гренады в 1983 году, участие в панамском вторжении в декабре 1989 года и участие в усилиях "Буря в пустыне" по освобождению Кувейта от Ирака.

Более поздний AC-130H был оснащен 20-, 40- и 105-мм пушками.

Музейный образец AC-130A был первым с конвейера в 1953 году.

Синонимом, иногда, Второй мировой войны является еще один открытый летательный аппарат Boeing B-17G Flying Fortress, который был брошен в драку с позорной атакой японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Хотя он действовал на каждом театре военных действий, он был наиболее известен своей стратегической бомбардировкой в ​​дневное время по немецким промышленным объектам и сбросил более 640 000 тонн боеприпасов только на одну Европу. На примере музея изображена эмблема 96-й группы бомбардировщиков.

Boeing B-47 Stratojet, также разработанный Boeing, добился нескольких собственных «первых», в том числе был первым бомбардировщиком со стреловидными крыльями, первым, оснащенным шасси для велосипеда, и первым, специально построен для перевозки ядерного оружия. Оснащенный шестью турбореактивными двигателями General Electric J47-GE-25 мощностью 7 200 фунтов, четыре из которых были смонтированы парами, он был запущен в производство на 1260 единиц и был изготовлен в качестве бомбардировщика самими Boeing, Douglas и Lockheed. Еще 600 служили в качестве инструкторов и участвовали в разведывательных миссиях.

Пример музея, со скоростью 607 миль в час и общим весом 133 030 фунтов, изображен как B-47E, который эксплуатировался в 1950-х и 1960-х годах. Однако на самом деле это был последний действующий РБ-47 ВВС.

Рядом находится его старший брат Boeing B-52G Stratofortress. Предназначен для выполнения армейского авиационного корпуса & # 39; Потребность в бомбардировщике со скоростью 300 миль в час, грузоподъемностью 10000 фунтов и дальностью 3000 миль, его впервые появился в форме B-52A. Поскольку турбовентиляторы с высокой пропускной способностью еще не были разработаны, гигантский самолет со стреловидным крылом и собственной ходовой частью велосипеда был оснащен восемью парными турбореактивными двигателями J57-P-43WB мощностью 13 750 тяговых фунтов в своем B- Версия 52H, позволяющая нести 50 000 фунтов таинств в различных конфигурациях, а также четыре пулемета M3 калибра 50 в своей хвостовой башне. Его тяга и площадь крыла наделили его максимальным взлетным весом в 488 000 фунтов, рабочим потолком в 47 000 футов, дальностью 7300 миль и скоростью 634 миль в час, и все это с турбинами с «прямой трубой».

Поставки самолета 744, построенного во всех модификациях, который стал флагманским бомбардировщиком ВВС на протяжении более четырех десятилетий, происходили между 1954 и 1962 годами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *