Что такое страхование строителей лодок?

"Что такое страхование строителей лодок?" Меня недавно спросили на сетевом мероприятии. Конечно, очевидным ответом было бы довольно бойкое «Страхование для людей, которые строят лодки», но, к счастью, я взял немного времени, чтобы сделать паузу, прежде чем ответить, поскольку ответ, возможно, не так прост, как можно подумать.

Прежде всего, мы должны спросить себя: «Кто такой производитель лодок?» Это важно, потому что есть много морских предприятий, которые включают эту деятельность в описание своего бизнеса, но ремонтируют лодки, а не строят их. Точно так же есть люди, которые строят лодки, но не называют себя строителями лодок. Например, кораблестроитель может строить или ремонтировать суда — это могут быть или прогулочные суда — что мы обычно называем лодкой — или более крупное коммерческое судно, которое мы бы назвали судном. Мы также можем добавить к смеси тех мастеров, которые восстанавливают лодки, а не строят их с нуля, а также тех людей или предприятий, которые «обустроят» корпус судна либо для собственного использования, либо в рамках своей коммерческой деятельности. ,

Таким образом, страхование строителей лодок — это конкретное страховое решение, которое может являться частью более крупной страховой программы для частных лиц или предприятий, которые выполняют одно или несколько из следующих действий, но не обязательно называют себя строителем лодки:

• Изготовление или строительство прогулочных судов и / или некоторых коммерческих судов.

• Восстановление судов, таких как классические или исторические ремесла.

• Переоснащение досуга-ремесла.

• Оснащение лодок.

Независимо от того, какие из перечисленных выше видов деятельности осуществляются, структура решения по страхованию лодок является стандартным форматом. Это обеспечит специализированное покрытие для физического повреждения и для ответственности третьей стороны. Давайте посмотрим на элементы того, что Рынок в свою очередь определяет Риски Строителей:

Физический урон:

Формулировки страхового полиса, очевидно, будут варьироваться от страховщика к страховщику и должны быть проверены на предмет точного охвата покрытия, условий и исключений. Тем не менее, в общих чертах, страховой полис Судостроителей обеспечит покрытие «Все риски» в отношении физических потерь или повреждения строящихся судов, включая корпуса и машины, оборудование и снаряжение. Он также может, в зависимости от формулировки политики, охватывать любые связанные формы и инструменты для литья. Другое покрытие, предусмотренное в части покрытия физического ущерба, может включать в себя специализированное покрытие расходов, таких как:

• Ремонт или замена любой дефектной детали, которая осуждается из-за обнаружения скрытого дефекта во время строительства лодки. Однако дефектные сварные швы, скорее всего, будут исключены.

• Затраты на завершение запуска строящегося застрахованного судна после провала операции запуска и расходы на осмотр дна судна после приземления, если это обоснованно возникло специально для этой цели.

• Потеря или повреждение лодки в сборке из-за неправильной конструкции какой-либо части или частей судна и затрат на спасение лодки в сборке, разумно понесенных в целях предотвращения или минимизации любых потерь, которые могут быть возмещены в рамках Страховки строителей лодок.

• Потеря или повреждение судна во время перевозки между местом строительства и точкой запуска для морских испытаний.

Страховая стоимость строящихся судов, как правило, будет основываться на общей стоимости построенных судов в любой момент времени (незавершенное производство, если хотите) и максимальной стоимости любого отдельного судна в сборке.

Обычно это будет стоимость завершения, то есть стоимость строительства или восстановления, а не стоимость продажи. Однако в некоторых случаях бенефициарному владельцу судна может потребоваться оплата в рассрочку на разных этапах строительства. В этом случае страховая сумма может отражать платежи, произведенные бенефициарным владельцем, и к концу сборки, возможно, будет означать, что страховая сумма будет превышать стоимость сборки, поскольку интерес владельца должен быть указан в графике полисов и сертификат.

На сборках и переоборудованиях с более высокой стоимостью может быть возможно структурировать страховую сумму (и, следовательно, премию) вокруг стоимости / стоимости сборки на различных этапах. Я организовал прикрытие для одного строителя суперяхты, где был произведен первоначальный взнос премиум-класса, а затем дополнительные взносы премиум-класса, которые взимались при периодических декларациях стоимости застройщиком.

Ответственность перед третьими лицами:

Эта часть покрытия должна покрывать юридические обязательства владельца лодки в строительстве, возникающие в результате физической утраты или повреждения имущества третьих лиц и / или смерти или телесных повреждений третьим лицам, пока судно находится на плаву в целях работы над ним. или во время морских испытаний. Он также должен покрывать любые разумные расходы, понесенные при удалении и утилизации затонувшего судна, а также любые небрежные действия или невозможность поднять или удалить затонувший корабль. Предел возмещения ответственности перед третьими лицами обычно составляет не менее 3 000 000 фунтов стерлингов, но в случае страхования судов, имеющих более высокую стоимость, следует выбирать более подходящие пределы возмещения.

Автономное или комбинированное решение?

Лица, которые восстанавливают или оборудуют свое собственное туристическое судно, могут получить страховку от риска строителей посредством некоторых страховых полисов для спортивного отдыха. Покрытие будет включать корпус и оборудование до согласованной стоимости завершения, а также ответственность третьей стороны. Частные лица должны обращаться за консультацией к любым требованиям страхования ответственности работодателей, которые могут возникнуть в случае выполнения какой-либо работы субподрядчиками или волонтерами.

Коммерческие предприятия, благотворительные организации и трасты могут включать в себя покрытие «Риск строителей» в комбинированном полисе страхования морской торговли, где также могут быть предусмотрены страховки для их имущества, прекращения предпринимательской деятельности, общественного страхования, страхования продуктов и ответственности работодателя. Также доступны автономные варианты, и производителям лодок рекомендуется обратиться за советом к специализированному страховому брокеру Marine Trades, чтобы убедиться, что их программа страхования правильно соответствует потребностям и целям бизнеса.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *