Анализ отказов подшипников поворотного кольца

Повреждения поворотного подшипника:

Подшипники поворотного кольца — это специальные типы подшипников, которые обычно используются в тяжелой технике. Разница между этими типами подшипников и обычными подшипниками заключается в том, что они имеют более высокий диаметр шага, то, как они монтируются на конструкциях, рабочий характер, который обычно является «статичным», более высокую несущую способность и большее количество элементов качения.

Поворотные подшипники обычно выбираются на основе статической нагрузки, которая рассчитывается с использованием сил, действующих на него как осевых и радиальных нагрузок, так и момента наклона. Для правильного выбора поворотного подшипника требуются определенные параметры, такие как скорость, нагрузка и рабочая температура. Существуют определенные предположения, которые следует учитывать:

1. Подшипник изготовлен из высококачественного материала и не имеет производственных дефектов.

2. Подшипник выбран в соответствии с расчетами нагрузки.

3. Установка подшипника правильная.

4. Используемая смазка хорошего качества, и она достигает каждого угла подшипника.

5. Подшипник уплотнен с использованием высококачественного уплотнения.

6. Рабочая температура подшипника находится в пределах диапазона.

7. Обеспечен надлежащий уход за обслуживанием.

Указанные выше условия, если они выполнены, обеспечивают максимальный срок службы подшипников. Но нужно учитывать тот факт, что жизнь больше зависит от практических условий, а не от теоретических ценностей.

Подшипник поворотного кольца, как и другие шариковые и роликовые подшипники, подвержен износу из-за непрерывного момента качения элементов (шариков или роликов) внутри них. Подшипники, которые могут выдержать расчетные часы работы, подвержены естественному износу. По сравнению с обычными роликовыми подшипниками, подшипники с поворотным кольцом работают в надежно суровых условиях, где они подвергаются большим и очень высоким нагрузкам в ограниченном рабочем диапазоне. Неравномерное распределение нагрузки, деформация в обоймах, правильная смазка для элементов качения, все эти параметры влияют на срок службы подшипников. Помимо естественного износа, эти условия, если их не учитывать, могут значительно сократить срок службы поворотного подшипника.

Когда поворотный подшипник вращается, элементы качения циклически катятся по внутренним дорожкам качения. Поскольку скорость вращения очень низкая (в основном ниже одного оборота в минуту), имеет место явление постепенной точечной коррозии и сколов. Питтинг вызван большими нагрузками на роликовые элементы. Долговечность поворотных подшипников, подвергшихся неправильной индукционной термообработке, в большей степени подвержена отказам на ранних стадиях рабочего цикла. Если это происходит, подшипник должен быть немедленно заменен или отремонтирован, так как при этом не будет больше точечной коррозии, что может привести к заклиниванию элементов качения внутри подшипника. Это также может привести к растрескиванию кольца в экстремальных условиях, если о нем не позаботятся.

Причины таких отказов в основном связаны с чрезмерной перегрузкой подшипника. Другая причина может быть связана с необычными зазорами между элементами качения, которые могут вызвать провисание подшипника. Этот тип поломки может возникнуть из-за неправильной конструкции фундамента, на которой установлен подшипник. Точно так же, если слой, который укреплен, является маленьким, подшипник приведет к катастрофическому отказу. Толщина слоя должна быть правильно выбрана на основе напряжения, которому подчинен подшипник.

В случае некоторых поворотных подшипников может возникнуть усталость из-за неправильной внутренней смазки. При этом поверхность дорожки качения подвергается растрескиванию, что приводит к преждевременному износу, что в конечном итоге приводит к точечной коррозии. Кроме того, если рамы не смазаны должным образом, существует риск их коррозии. Это ускоряет преждевременный износ, который уже был вызван скалыванием поверхности.

В заключение следует принять во внимание осевой зазор в подшипниках, особенно подшипниках большего диаметра. Как правило, это важный фактор для подшипников с роликами в качестве их элементов качения, которые могут привести к выходу из строя. Поверхности, подвергнутые индукционной термообработке, должны пройти строгие процедуры контроля, чтобы убедиться, что на них нет микротрещин. Эти микротрещины могут затем превратиться в более крупные трещины, и подшипник мгновенно выходит из строя.

Отказы, упомянутые в этих статьях, обычно являются наблюдаемыми сбоями и не обязательно могут быть ограничены только этими сбоями.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *